Curvas desafiantes y nueva infraestructura: la transformación del Autódromo de Buenos Aires

El Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez vive el cambio estructural más fuerte de sus 74 años de historia. Las obras sobre la pista tienen como meta máxima lograr la homologación Grado 1 de la FIA y volver a recibir a la Fórmula 1, una categoría ausente en Argentina desde el 12 de abril de 1998, cuando Michael Schumacher triunfó con Ferrari.

El clima de tensión en Medio Oriente amenaza la realización de varias carreras de la Máxima, lo que podría abrir una vacante en la definición del Campeonato Mundial de cara al año 2027. Ante esta posibilidad, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) amplió los trabajos de remodelación para que el Coliseo porteño esté listo como eventual sede de reemplazo.

Los detalles de una obra monumental

El proyecto es llevado adelante por la Ciudad, a través de la Secretaría de Deportes, en conjunto con la empresa del ingeniero alemán Hermann Tilke, de gran experiencia en la F1. Un total de 150 personas trabajan diariamente en estas reformas que demandan una inversión de 100 millones de dólares.

Entre las principales innovaciones estructurales se destacan:

• Nuevos boxes y áreas técnicas: Se edifican 32 garajes de 7 metros de frente cada uno dentro de un nuevo edificio que incluirá espacios bajo una torre de control. El complejo contará con un mínimo de 12.047 m2 cubiertos y 6.214 m2 descubiertos.

• Túnel para tránsito pesado: Antes de la primera curva se construye un túnel de 4,6 metros de altura y 11 metros de ancho, capaz de permitir el paso de camiones de gran porte. Contará con dos carriles vehiculares y una vereda peatonal.

• Drenaje integral: Para evitar históricos anegamientos, el nuevo sistema utilizará 18.000 caños conectados a dos cuencas que descargarán en el Riachuelo y por debajo de la Horquilla. Tendrá captación superficial, una etapa intermedia para el drenaje y camas de desaceleración.

• Pista desafiante: La nueva curva 9 se proyecta como uno de los tramos más difíciles, contando con una pendiente longitudinal del 4,2 % y un peralte del 4 %.

• Seguridad y tecnología: Se instalarán 4.400 metros de pianos, defensas con muñecos de goma, camas de leca y cerramientos rígidos de hormigón que reemplazarán el viejo alambrado. Además, se sumarán semáforos y banderas electrónicas LED homologadas.

MotoGP confirmado y ampliación de capacidad

Si bien el regreso de la Fórmula 1 es el gran sueño, el Autódromo ya se prepara para recibir al Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad (MotoGP). La fecha para las dos ruedas está confirmada y el contrato abarca desde la temporada 2027 hasta 2030 inclusive.

Para adaptarse a ambas competencias, se proyectan diferentes trazados. La pista para una eventual vuelta de la F1 será de 4.900 metros con 15 curvas, permitiendo velocidades de hasta 340 km/h, mientras que el MotoGP utilizará un circuito de 4.300 metros.

Para acompañar la envergadura de estos eventos, el predio aumentará significativamente su capacidad. Se buscará albergar a más de 80.000 espectadores para el MotoGP y alcanzar las 150.000 personas en caso de recibir a la Fórmula 1. Para lograrlo, se instalarán 29 tribunas tubulares, se construirán tres nuevas tribunas de hormigón y se crearán nuevos accesos sobre la Avenida 27 de Febrero y la Avenida Roca.

Fabián Turnes, secretario de Deportes porteño, aseguró que están adelantando etapas de trabajo para estar listos si surge la oportunidad de concretar la llegada de la F1. Asimismo, reveló que ya existieron contactos de promotores con la intención de traer el Campeonato Mundial de Endurance (WEC) a Buenos Aires a mediados de 2027. Se espera que las obras estén finalizadas para el 1 de febrero.