El histórico predio del Subte se transforma: Adjudican la construcción de una nueva plaza en San Cristóbal

El barrio de San Cristóbal sumará un esperado pulmón verde. La empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires (SBA) confirmó la adjudicación de la obra para construir una nueva plaza en la ex terminal tranviaria, ubicada en la inmensa manzana que delimitan las calles Alberti, Pavón, Matheu y Constitución.

El proyecto, que responde a un antiguo reclamo vecinal por la escasez de espacios públicos en la zona, quedó formalmente en manos de la constructora Dyscon. En los próximos días se avanzará con la firma del contrato para dar inicio a los trabajos en el corto plazo.

De terminal histórica a nuevo espacio verde: Cómo será el diseño

La manzana cuenta con un profundo valor patrimonial para la Ciudad. A principios del siglo XX, funcionaba allí la “Estación Constitución” de la Compañía del Tramway Metropolitano, base operativa de históricas líneas circulares que con los años mutaron a los actuales colectivos 61 y 62.

Para respetar la identidad urbana del predio, similar a lo que ocurrió con la Plaza Mariano Boedo (ex estación Vail), los pliegos de la licitación exigen estrictos estándares de conservación:

• Fachada histórica: Se preservará y restaurará el tradicional frente de ladrillos a la vista ubicado sobre la calle Alberti.

• Reciclaje arquitectónico: Las viejas estructuras metálicas del predio no serán demolidas, sino que se reutilizarán para montar pérgolas que brinden sombra a los vecinos.

• Restauración especializada: La contratista deberá incorporar al equipo a un arquitecto experto en preservación del patrimonio para garantizar que los elementos originales sean reparados en lugar de reemplazados.

El desafío logístico y económico para el Subte porteño

Si bien la construcción de la plaza en San Cristóbal es una excelente noticia para el desarrollo urbano, representa un fuerte dolor de cabeza operativo para SBA. Actualmente, la empresa y la concesionaria Emova utilizan la manzana completa como un depósito estratégico de infraestructura.

Para poder liberar el terreno y entregarlo a la constructora, Subterráneos de Buenos Aires debió lanzar un remate urgente de materiales de rezago (butacas, armarios, carcasas de motores y tótems) y coordinar el complejo traslado de viejos coches Nagoya 5000 que se encontraban allí almacenados.

La cesión de este inmueble agrava la crisis de espacio físico de la empresa estatal, obligándola a destinar fondos millonarios al alquiler de predios privados para poder almacenar sus trenes fuera de servicio y materiales de obra.