Renovación de la línea B: Adjudican la compra de rieles para preparar la llegada de los nuevos trenes

El plan para modernizar el ramal más utilizado y complejo del subterráneo porteño dio un paso fundamental. Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) adjudicó oficialmente la compra de los materiales necesarios para la renovación de la línea B, una obra clave para soportar la futura flota de trenes cero kilómetro.

La empresa Hierro y Rueda, única oferente en la licitación, fue la ganadora del contrato para proveer 3.400 toneladas de rieles. Estos materiales serán destinados a reemplazar las vías en el tramo crítico entre las estaciones Leandro N. Alem y Federico Lacroze, una infraestructura que no se renueva desde 1998.

¿Qué implica esta obra para el pasajero?

La renovación de la línea B no es solo estética; es una cuestión de seguridad y operatividad. Los nuevos rieles (perfil 115RE AREMA de mayor dureza) se instalarán en un tramo de 8,5 kilómetros y en el Taller Rancagua.

El objetivo es solucionar problemas históricos del ramal:

• Drenaje y lluvias: Al carecer de contrabóveda, la línea sufre con las lluvias intensas. La obra mejorará el sistema de drenaje.

• Velocidad y confort: La nueva infraestructura permitirá que los trenes circulen más rápido y con menos vibraciones.

• Soporte de carga: Las vías actuales no están preparadas para el peso y la frecuencia de la futura flota.

Es importante aclarar que esta adjudicación corresponde solo a la compra de los materiales. La licitación para la instalación de los mismos aún está pendiente de lanzamiento.

Preparando el terreno para los trenes CRRC

Toda esta inversión en infraestructura, que incluye elevar la tensión eléctrica de 600 V a 1500 V, tiene un fin mayor: la puesta en marcha de los 29 nuevos trenes chinos CRRC.

Estas formaciones, que reemplazarán a los obsoletos Mitsubishi y a los problemáticos CAF 6000, requieren una vía moderna y una potencia eléctrica superior. El proyecto integral, financiado en parte por un crédito de 300 millones de dólares de la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina), también contempla:

1. Eliminación del tercer riel: Una vez renovada la flota, se retirará el sistema actual de alimentación.

2. Desasbestizado: Se procederá a la disposición final segura de la flota vieja contaminada con asbesto.

3. Nuevo torno: Se instalará un torno bajo piso en el Taller Rancagua, ya que los nuevos trenes no podrán ser remolcados a la línea Urquiza para su mantenimiento.

Con la compra de los rieles asegurada, la renovación de la línea B comienza a dejar de ser un anuncio para transformarse en una realidad técnica tangible.