Estación Plaza Italia de la Línea D: Reabre hoy tras seis meses de cierre y polémica patrimonial

Se acabó la espera para los usuarios del subte en Palermo. Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) confirmó que este martes 24 reabre sus puertas la estación Plaza Italia Línea D. La parada se encontraba clausurada desde agosto del año pasado y, aunque la promesa original era reabrirla en tres meses, los trabajos se extendieron por más de medio año.

La reapertura trae consigo una modernización necesaria para la comodidad y seguridad de los pasajeros, pero también dejó un sabor amargo entre los defensores del patrimonio histórico porteño debido al nivel de intervención en su arquitectura original.

Qué cambió y la polémica por el Monumento Histórico Nacional

La remodelación de la estación Plaza Italia Línea D abarcó los dos vestíbulos, los accesos y la zona de andenes. Desde SBASE detallaron las siguientes mejoras operativas:

• Nueva estructura: Se cubrieron paredes, bóvedas y la zona de escaleras con placas de aluzinc. Además, se instaló una doble cubierta en el techo para canalizar el agua y prevenir las históricas filtraciones.

• Accesibilidad e iluminación: Se sumaron luces LED, nuevo mobiliario, recambio total de pisos, señalética renovada y cartelería en braille.

El punto de conflicto radica en el tratamiento del valor histórico. Pese a que la estación es Monumento Histórico Nacional desde 1997, no se realizó una “restauración conservativa”. El alicatado original de los andenes fue removido y reemplazado por un revestimiento moderno.

Solo se conservaron “cuatro ventanas históricas” a modo de muestra en los andenes, mientras que el resto de las piezas originales removidas fueron reubicadas en los accesos (tapando las baldosas grises que Metrovías había puesto en los años 90). El punto a favor es que los ocho murales característicos de la estación sí fueron restaurados por expertos en conservación.

El plan de SBASE: Qué estaciones siguen cerradas

La modernización de la estación Plaza Italia Línea D evidencia una falta de criterio unificado en la red. Mientras que paradas contemporáneas como Agüero, Bulnes o Scalabrini Ortiz sí fueron restauradas respetando su fisonomía de la década de 1930, otras como Facultad de Medicina o Plaza Italia sufrieron intervenciones que alteraron su diseño original.

Con esta reapertura, el esquema del plan de puesta en valor de SBASE sigue activo. Actualmente, hay cuatro estaciones que permanecen completamente cerradas por refacciones:

1. Uruguay (Línea B)

2. Malabia (Línea B)

3. Piedras (Línea A)

4. Congreso (Línea A)

El Presupuesto 2026 prevé la continuidad de este programa, que también buscará apuntar a la demorada renovación de escaleras mecánicas y ascensores en toda la red de subterráneos.